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輔仁街路已封，仁愛圍的天光墟搬往新巴士總站附近，大家多點幫襯。
34年歷史的仁愛圍市集，60多位小販公民抗命的成果，為生活被捕、坐獄爭取得來的一片空間，港英時代容得下，現在市區重建與豪宅發展卻無法容身。
觀塘重建共為五期，第一期已建成觀月樺峰。仁愛圍市集所在是第三、四期，在9月時由信和和華置以共同投得，而信和佔九成的權益，預計建成後呎價達一萬六千元。在第二、三期範圍內，數星期前，仁愛圍巴士站而封閉，市集成是唯一的經濟活動，發展者去之而後快。
信和曾主動聯絡小販商討有關搬遷安排，而市建局卻愛理不理。早在本年的6月，蘋果日報報導有關小販的情況，回應「市建局發言人表示，仁愛圍小販持有流動小販牌照，在港九新界指定地方可擺賣，由於非固定攤檔，不會為他們作任何特別安排。」。小販曾表示希望營業至旺季農曆新年後，讓他們有足夠時間清貨，並給予安置和賠償，讓他們繼續生計。局方不予理睬，反而將問題抛給食環署，無確實清場時間，等到清場前一星期才貼公告示意，沒有提供賠償，安置亦未清晰。
這個34年的市集是觀塘的地標，大部份小販都上年紀，依賴檔口維生。市集是抗爭產物，當年食環署不斷捕捉小販，無法生存，60檔小販一同抗議，集體被捕，坐爆差館，結果當年政府讓步給予此位置擺檔。雖然他們有小販牌照，但如果離開此仁愛圍，就會有被食環署控告阻街的風險。小販每天從貨倉推貨品至仁愛圍，按照當年跟政府約定下午十二點半收檔。排檔擺位日日不同，為保持公平，他們稱為「日式迴轉壽司」，每一檔口輪流放在最當眼的路口處，避免爭執。
市集不單記載基層的抗爭，也是盛載小販互惠的故事。重建，令他們失去工作的地方，興建百億計豪宅前，為何不能解決安置的問題。
【仁愛圍市集被消失】
34年歷史的仁愛圍市集風雨不改，每天早上6時至下午12時半，在仁愛圍恭候街坊，提供多元化和廉價的貨物，包括︰玉石、手袋、童裝。12月19日，政府為協助市建局圖利，將觀塘重建成豪宅，以<道路條例>，封路驅趕18檔的小販，消滅仁愛圍市集。以往市建局動用<土地收回條例>收地，而今次使用<道路條例>，完全沒有提及仁愛圍市集，沒有給予小販分毫賠償，所謂的臨時小販安置區，缺乏透明度，公眾被蒙在鼓裏，亦有小販反映不知其事，將來生計成疑。本年初，物華街市集搬遷，怨聲載道，現在局方又勢將重蹈覆切，重建破壞基層生計。
活在觀塘將為大家陸續送上仁愛圍市集的10個故事
觀塘地標仁愛圍巴士站今早正式圍封，60多年歷史的仁愛圍正式被結束，變成豪宅商場的一部份。仁愛圍的流動市集，快成為歷史，基層何處容身？
文章來源︰30-7-2014 記者：黃嘉銘
1,700單位供應凍過水 市建局首次出現 料降門檻再招標
市建局首度有項目流標！由前主席兼頭號梁粉張震遠帶領上馬，當局歷來最大型的市區重建項目──觀塘第二、三發展區（前裕民坊），宣佈未能批出而告流標，局方將修訂該項目部份招標條款及項目要求，並重新邀請10家發展商再次提交建議書，9月底前再就項目批標作決定，意味1,700伙供應隨時「凍過水」。
市建局昨日下午發新聞稿指，董事會在昨天開會經詳細考慮後，決定將觀塘市中心計劃第二、三發展區項目，暫緩至9月底就項目批標作決定，並修訂該項目部份招標條款及項目要求，重新邀請早前獲邀入標的10家發展商，再次提交建議書，同時維持原定於2019/2020年度提供約1,700個住宅單位。
項目未能成功批出，即是代表發展商以低價「博懵」，與市建局預期有較大落差，促使市建局首度有項目流標。不過，通告中並未解釋暫緩批標的原因，局方亦表示再沒有補充回應。
會德豐稱會積極研究
事實上，項目於本月中截標時，確認只收到四份標書，發展商參與率只有四成，最多有達六個財團「甩底」。其中有份入標的會德豐（020），集團副主席梁志堅接受本報記者電話訪問時表示，對項目仍然有興趣，會積極研究投標，但要視乎修訂之招標條款再「計過條數」。
然而，他表明暫未有收到局方修訂之招標條款詳情，認為項目涉及該區龐大供應，相信局方會急於重推，亦相信會降低門檻。至於有獲邀但未有於月中入標的太古地產（1972），發言人回應指，會再研究項目標書。
今次流標的地盤，面積合共達23.41萬方呎，總可建樓面面積達185萬方呎。市建局原先要求發展商出價最少達80億元（住宅成本呎價約5,348元），分紅比例由發展商建議，建成後需要將商場及公共設施交予局方，涉35萬方呎，局方會給予發展商約18億元，近150萬方呎住宅樓面則由發展商擁有。預算總投資額約達180億元，每呎總投資成本近9,000元。即使扣除該局提供最多約18億元，發展商也要負擔逾160億元投資額。
區內二手業主無反應
理想城市集團企業估值部主管張聖典認為，項目有四份標書入標已經不算差，即使獲市建局修訂條款，降低入場門檻，投資額仍超過百億元，有力參戰的發展商不會太多。張聖典續表示，加上政府及港鐵（066）接連有土地供應，住宅後市氣氛又不太明朗，相信發展商會傾向作分散投資，沒有必要一次過押注於一個大型項目之上，估計再次投標的反應，不會跟之前有太大分別。
項目流標消息公佈後，區內二手業主未有即時反應。代理指，屋內二手樓呎價早已攀升，業主見市況熾熱，亦不願賤賣。
遭逼遷商販轟欠交代
市建局年初以急於發展為由，要將植根觀塘數十年的商販趕走，也無視當初「無縫交接」的承諾。「活在觀塘」成員袁智仁怒轟市建局欠所有被逼遷的商販一個交代，「佢應該好好反思係咪要繼續呢種發展模式」。有遷走商販就坦言，搬至新建臨時小販大樓後近乎零生意，但市建局卻不聽訴求。 繼續閱讀文章 »
遊走觀塘最後的仁愛圍小販流動市集，認識流動小販生活，體會重建前的10元8塊的社區經濟。仁愛圍小販市集建立於1984年，是小販們爭抗的成果，特色是每天6時開業，1:00前就結束營業，30年來日日如是。大多小販的位置是輪流擺放，沒有固定的位置，形成不同小販排列的奇異風景。他們正被市建局迫遷，收回土地興建豪宅，沒有合理安置，生計成疑。明天，我們一同探訪觀塘這最後的流動市集，聽聽他們的心底話。
日期︰6月1日(日)
時期︰11:00am
集合地點︰仁愛圍
報名kwuntong2007@gmail.com
【其他小販活動可見<Running Hawkers 走鬼喇 – 小販文化保育義工隊> http://tinyurl.com/om3dxkw】
拆掉社區50年的小巴站，市建局昨天在觀塘派傳單竟自吹自擂「凝聚社區活力」，但英文版只敢說「Greater Convenience」，是欺騙不懂英文的觀塘街坊，還是缺乏自信呢？搬站紅van司機叫苦連天，街坊只認着站頭的位置上車，現在客量大減，他們坦言要重新守業上年，讓街坊重新習慣。
搬遷後的巴士站，只是為着市建局興建豪宅，何來「凝聚社區活力」，再者所謂「整合公共設施」，將來建好新市中心後，又是黑壓壓的公共運輸交匯處，三面密封滿佈巴士、小巴的廢氣，像藍田的交匯處就是好例子，路面設施不足，照明和通風不足，悶熱非常，等車變成折磨，交匯處送給觀塘和香港，只有死氣，何來活力。
公共運輸交匯處是興起為着發水和提高樓宇的高度，爭取更多的海景，換取更多免費的建築面積，引來更多的屏風樓。最典型的例子是梁展文送給恆基嘉亨灣免補地價4億元的面積，而交匯處一直使用率不高，當中花上1億4千萬的尖東站麼地道交匯處更曾在2011年被審計處點名批評，平日早上繁忙時間只有100人使用，更有人在此打羽毛球，可能市建局覺得「社區活力」是來自為街坊多添一個體育設施。細看市建局2008年提交上城規會的人流報告，顯示將來港鐵站出入人流超過舊區的1 倍，局方眼中，交匯處人流不多，將來真是可以成為羽毛球場，甚至足球場。
昔日街道上巴士和小巴站是街道文化一部份，街坊落車回家，路經小店、市集，回家，跟小店老闆打招呼，等車也是街坊寒和喧見面的好時光，在平面的街道上生活，方便和快捷。不像現在扮豪宅的屋苑，九曲十三彎，坐電梯，走過平台，進入商場，促進購物、消費，垂直式生活，用不着見人，大家只想早點上車，離開廢氣口。
交匯處是政府人車分隔規劃指引的產物，方便發水，也消滅街道，合理化毀滅舊區，而市建局用「凝聚社區活力」為自己拆小巴站貼金，無視觀塘60年來的街道和小巴的生活，更在社區上撒一口鹽。「Greater Convenience」(更大方便)，是為豪宅方便，還是「以人為本」的方便呢？
50年前的一個花園城市圖則，裕民坊，仁信里是公園、仁愛圍是社區中心，舉目都是林蔭大道，當年的美好生活是街道、小店和綠色空間，今天重建後，變成豪宅、商場和平台。
可惜60-70年代，國內政治急變，港英政府美好規劃頓成泡影，百萬計難民湧入，成就工業的繁華。
source: http://www.tinykylie.com/forum/viewthread.php?tid=6188&extra&page=2
(抱歉由於市建局趕緊收樓，不能等晚上，見諒)
在仁愛圍開業三十年的「偉利模型店」，終敵不過市建霸權，將於12月18日結束營業，與社區告別。
店主陳生一直負隅頑抗，要求市建局安排原區復業，可惜未能如願。結業後，貨物會暫時存放在朋友的倉庫。由於租金高漲，陳生未決定會否繼續經營。
請大家一齊送別偉利，報名︰https://www.facebook.com/events/1428740924009803/
結業前，於下午8時，偉利模型店前，我們一齊懷緬偉利的光輝時光，希望偉利能復業，服務街坊。
日期︰12月18日(三)
時間︰3pm
地點︰仁愛圍偉利模型
活動查詢︰原人 62206769
活在觀塘 
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